NSX-999, NSX 999-MK2, NSX 2200

Defeito : Display fraco.

- Trocar capacitores eletrolíticos C107 e C108 (Placa lateral, próximo
aos capacitores da fonte).
РSempre ressoldar os pinos do filamento dos dois displays, pois sempre ḍo
mau contato.

Defeito : Bandeja giratória do CD parando fora de centro.

- Na placa do CD, no pino 12 do conector, existe um capacitor (na maioria
dos modelos é de 33 µF). Em paralelo tem um resistor SMD de 1K
(102).
Substitua esse resistor por um de 1K5. Não se esqueça sempre
de remover toda a graxa velha do conjunto e re-engraxar e também de
trocas as correias da gaveta e da bandeja.

NSX-F959, NSX-F969, NSX-F960

Defeito : Display apagado.

- Troque o fusistor PR 107 do painel frontal. Essa é mais uma das falhas
de projeto desses equipamentos, onde o fusístor foi mal dimensionado.
Se possível troque-o por um de 1A, se não encontrar, coloque
um resistor de 1 Ohm por 1 Watt.

Defeito : Controle de volume não atua ou está muito instável
(para todos os modelos de chave giratória).

- Remova a placa frontal e remova a chave giratória de volume. Desmonte-a
e limpe toda a graxa com benzina.
Limpe a pista de contato com Kaol, Brasso ou algum polidor semelhante, até que
a superfície fique brilhante.
Aplique uma fina camada de graxa de silicone (não exagere!).
Aperte os contatos e monte a chave novamente. Funciona em 99,9% dos casos,
desde que se tenha cuidado na desmontagem / remontagem.

TODOS OS MODELOS DE TOCA-FITAS AUTO-REVERSE.

- É comum esses aparelhos travarem os compartimentos do cassete.
Para resolver isso, sempre troque o kit de correias, mesmo de equipamentos
que ainda não apresentaram esse defeito. Isso é uma forma de
manutenção preventiva, evitando reclamações dos
clientes poucos meses depois da retirada de um aparelho.
– Remova o mecanismo do toca-fitas e remova as correias velhas. Limpe os volantes
com álcool, principalmente por onde passam as correias.

- Com um pincel fino retire toda a poeira e com cotonetes limpe os cabeçotes
e os rolos pressores. Não coloque graxa e nem um outro tipo de óleo,
pois isso só atrapalha nesses mecanismos.
РDepois de recolocadas as correias fa̤a o teste manual antes de colocar
o mecanismo no lugar. De um toque na solenóide que fica atrás
do conjunto enquanto gira os volantes.
A seqüência é:
>
1 toque РCarrega o mecanismo at̩ a posi̤̣o play (cabe̤ote
em cima, rolos encostados no capstan)
>
2 toque РDesloca o mecanismo para a posi̤̣o FF ou RW (cabe̤ote
em cima, rolos desencostados do capstan)
>
3 toque РMecanismo se descarrega (cabe̤ote desce e fica a 90 graus
da posição play).
РSe durante o carregamento do mecanismo para a posi̤̣o play
você segurar o solenóide ao invés de dar apenas um toque,
o cabeçote vira para a posição
play, mas 180 graus em relação á carga anterior, ou seja,
na posição play-reverse.
O restante é o mesmo procedimento.
РTeste os dois mecanismos, enṭo o recoloque para os testes finais
e ajustes.
– Com o mecanismo no lugar, você poderá acioná-lo sem fita
para saber se está tudo OK. Abra o compartimento do cassete e com o
dedo pressione a chave que fica na parte de cima, bem no meio do mecanismo.
Acione play no painel e veja se tudo está OK. Poucos segundos depois
ele dá o auto-reverse automaticamente. Veja se gira o conjunto bobinador
e capstan normalmente.
Esse procedimento é bom para se poder limpar os rolos pressores e o
capstan com algodão enrolado numa chave de fenda. Use para isso álcool,
nunca benzina.